Napędzając zmianę: DB Schenker zapewnia Mercedes-Benz rekordową ilość biopaliwa SAF

Essen/Stuttgart, 12 marca 2025 r. – Nowy rekord: Mercedes-Benz złożył największe w historii jednorazowe zamówienie na zrównoważone paliwo lotnicze - SAF(Sustainable Aviation Fuel) spośród wszystkich klientów DB Schenker. Dzięki zakupowi około 13 000 ton SAF globalny koncern motoryzacyjny ograniczy emisję CO2e o 40 000 ton. Biopaliwo zostanie przypisane do eksportowych przesyłek lotniczych z Frankfurtu do Pekinu i Szanghaju.

"Osiągnięcie neutralności węglowej to długoterminowy proces. Nasza nowa umowa na biopaliwo z zaufanym partnerem, jakim jest Mercedes-Benz, ustanawia nowy standard w zakresie zobowiązań na rzecz zrównoważonego rozwoju. Współpracując, aktywnie i natychmiastowo redukujemy emisje w globalnych łańcuchach dostaw. To jedna z największych umów na SAF w całej branży motoryzacyjnej i logistycznej na świecie. Liczę, że wkrótce dołączą do nas kolejni klienci." – mówi Thorsten Meincke, Global Board Member for Air & Ocean Freight, DB Schenker

"W ramach naszej strategii ‘Ambition 2039’ dla Mercedes-Benz Cars dążymy do redukcji emisji CO2 w logistyce o 60% w porównaniu z rokiem 2021. Nasza strategia zrównoważonego rozwoju koncentruje się na unikaniu emisji oraz ich ograniczaniu we wszystkich rodzajach transportu, zarówno w ruchu przychodzącym, jak i wychodzącym. Wykorzystanie zrównoważonego paliwa lotniczego w transporcie lotniczym pozwala nam zmniejszyć emisje. Wspólnie z DB Schenker osiągnęliśmy kolejny istotny kamień milowy na drodze do bardziej zrównoważonej logistyki." – dodaje Elke Pusskeiler, Head of Supply Chain Management, Mercedes-Benz AG

DB Schenker i Mercedes-Benz współpracują od wielu dekad. Współpraca ta obejmuje różne rodzaje transportu – lądowy, lotniczy i oceaniczny, a także zarządzanie magazynami. Gdy DB Schenker uruchomił w 2021 roku pierwsze na świecie regularne loty cargo zasilane SAF, Mercedes-Benz był jednym z pierwszych klientów tej inicjatywy. 

Choć samo wykorzystanie SAF nie eliminuje całkowicie emisji związanych z transportem lotniczym, stanowi realną alternatywę i konkretny krok w kierunku ograniczenia wpływu lotnictwa na środowisko. SAF to sprawdzona alternatywa dla tradycyjnego paliwa lotniczego, produkowane m.in. z odpadów, takich jak zużyty olej spożywczy. W porównaniu z paliwami kopalnymi pozwala ono zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych średnio o 80% w całym cyklu życia.

Dodatkowe informacje dla redakcji

• Unikanie emisji CO2e: Ilość CO2e emitowana podczas spalania SAF w silniku odrzutowym jest równa ilości CO2e pochłoniętej z atmosfery w procesie fotosyntezy roślin, z których powstał olej rafinowany na SAF. Fizyczne zatankowanie SAF może odbywać się na różnych lotniskach i rejsach, jednak równoważna ilość konwencjonalnej nafty lotniczej zostaje wyeliminowana – ten proces nazywany jest alokacją wirtualną.
• Metodologia obliczeń: Sposób obliczania emisji w cyklu życia oraz ich redukcji jest zgodny z unijną Dyrektywą o Energii Odnawialnej II (2018/2001/EU). Emisje te są klasyfikowane jako Zakres 3.
• Aspekt finansowy: DB Schenker wykorzystuje wyłącznie certyfikowane biopaliwo niezawierające oleju palmowego. Obecnie cena rynkowa SAF jest 3-5 razy wyższa niż tradycyjnego paliwa kopalnego.
• Partnerstwo linii lotniczych: SAF wykorzystywane w łańcuchu dostaw Mercedes-Benz jest stosowane przez kilku globalnych przewoźników lotniczych.