Zrównoważony rozwój w transporcie morskim
Zróbmy razem to, co powinniśmy zrobić
Wybierz lepszą opcję. Podejmuj decyzje, które są opłacalne dla ludzi i planety. Skorzystaj z trasportu morskiego opartego o biopaliwa. Zapewniamy, że jest zweryfikowane, z pełną dokumentacją i certyfikowane – tak jak Twoje zaangażowanie w zrównoważony rozwój.
Gotowi na każde wyzwanie
Zespół Sprzedaży Transportu Oceanicznego Wyślij email
Zespół Sprzedaży Transportu Oceanicznego
Wyeliminujmy gazy cieplarniane
Wybierając fracht oceaniczny zdecydowałeś się na transport o najniższej emisji dwutlenku węgla. Ale nawet ten rodzaj transportu można zoptymalizować i zwięszyć swoje wsparcie dla ochrony środowiska. Aby ułatwić Ci działanie już teraz, proponujemy Ci wybór opcji biopaliwa. Osiągaj swoje cele i wspieraj transformację frachtu oceanicznego ku zeroemisyjności* w skali globalnej.
Czerpmy korzyści płynące z biopaliwa morskiego
-
Zainwestowaliśmy w biopaliwa morskie, wspólnie z trzema liniami żeglugowymi. Dzięki temu możesz wybrać preferowane ilości do swoich transportów.
-
W 2023 r. zabezpieczyliśmy 17 000 ton metrycznych najlepszego, dostępnego na rynku zrównoważonego biopaliwa - zgodnego z unijną dokmentacją RED II IX, część A + B, która wyklucza olej palmowy i jego pozostałości (np. PFAD) oraz nie powoduje pośredniej zmiany użytkowania gruntów (ILUC).
-
Koncepcja Bilansu Masy to rozwiązanie, które umożliwia wykorzystanie kilku rodzajów energii w ramach floty statków i przypisanie ich do różnych przesyłek, aż do faktycznie wykorzystanych ilości. Oznacza to, że możesz wybrać biopaliwo morskie i przypisać je do swoich przesyłek, niezależnie od tego, który statek przewozi Twoje towary.
-
Naszą ambicją jest oferowanie 100% redukcji emisji w transporcie morskim od portu do portu. Można to osiągnąć poprzez przypisanie dodatkowych ilości biopaliwa morskiego do wolumenu naszych klientów.
-
Jesteśmy audytowani przez niezależnego audytora TÜV Süd i wystawiamy deklarację zużycia biopaliw i związanej z tym redukcji emisji w 3 zakresie.
Zapewnienie neutralności węglowej do 2040 r.*
We frachcie oceanicznym liczy się nie tylko dotarcie do portu, ale także osiągnięcie po drodze celów zrównoważonego rozwoju. Dlatego podejmujemy konkretne kroki, aby uzyskać neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla** do 2040 roku. Wszystko zaczyna się od biopaliw morskich: zastępując paliwo kopalne paliwem zrównoważonym, mamy realny wpływ na zmiany jakie zachodzą w transporcie. Tworzymy przyszłość przyjazną dla środowiska poprzez oferowanie klientom produktów zeroemisyjnych. A ponieważ dekarbonizację frachtu najlepiej osiągnąć poprzez współpracę, dlatego łączymy siły z innowatorami w dziedzinie zrównoważonych technologii, a także instytucjami rządowymi i prywatnymi, takimi jak Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO), Koalicja Getting to Zero oraz Arctic Commitment.
*Z dodatkowym przydziałem biopaliw w celu zrekompensowania emisji biopaliw na wcześniejszym etapie.
**Używając maksymalnie 10% stałego usuwania/offsetu dwutlenku węgla
Unijny system handlu uprawnieniami do emisji (ETS)
Unijny Zielony Ład, ogłoszony w 2019 roku, to plan który zakłada osiągnięcie zerowej emisji netto do 2050 roku. Aby zapewnić jego realizację, konieczne są zmiany strukturalne. Pakiet Fit for 55, ogłoszony w 2021 roku to zestaw inicjatyw politycznych stworzony, aby pomóc Europie zredukować emisję netto o co najmniej 55% do 2030 r. w porównaniu z poziomami z 1990 r. Unijny system handlu uprawnieniami do emisji jest jednym z przepisów zawartych w planie opartym na systemie "cap and trade". W ramach tego systemu ustalany jest maksymalny limit całkowitej ilości gazów cieplarnianych, które mogą być emitowane przez firmy na obszarze UE w danym roku dla określonych branż. Firmy podlegające EU ETS muszą kupować uprawnienia w oparciu o ilość emitowanych gazów cieplarnianych i odpowiednio je umarzać.
Od stycznia 2024 r EU ETS zostanie rozszerzony o emisje pochodzące z transportu morskiego. Ta zmiana ma pomóc Europie osiągnąć cel związany z redukcją emisji netto. System obejmuje 100% emisji, które występują między dwoma portami UE, a także 50% emisji z rejsów rozpoczynających się lub kończących poza UE, z okresem stopniowego wprowadzania, począwszy od 40% dla zweryfikowanych emisji od 2024 r., 70% emisji w 2025 r. i 100% od 2026 r. W związku z tym od stycznia 2024 r. zostanie wprowadzona dodatkowa opłata, która będzie miała zastosowanie do wszystkich przesyłek na pokładzie statków zawijających do portów europejskich. Koszty uprawnień będą zmieniać się w zależności od wartości na aukcji i będą dostosowywane do wyników indeksu.
