Sustainable ocean freight

Fra 1. januar 2024 vil rederier være pålagt å rapportere sine utslipp og kjøpe tilsvarende antall kvoter på EU ETS-markedet. Dette gjelder alle skip med minst ett stopp innenfor EU. 
100 % av utslippene vil bli vurdert for etapper mellom to EU-havner og 50 % av utslippene for etapper mellom EU-havner og ikke-EU-havner. Tempoet i overgangen til karbonfri sjøtransport øker og flere nye typer drivstoff dukker opp. DB Schenkers globale mål er å gå over til elektrisk drivstoff for alle transportformer, men vi må bruke biodrivstoff som broteknologi. 

E-drivstoff 

Marine e-drivstoff, eller syntetisk drivstoff, kommer i mange forskjellige former. For kortere avstander er batterielektrisk teknikk et godt alternativ. Denne typen teknikk finnes allerede på fergen mellom Helsingborg-Helsingør eller i vårt norske samarbeid mellom Ekornes, Kongsberg Maritime og DB Schenker hvor vi har som mål å kjøre et autonomt batteri elektrisk mateskip mellom Ikornes havn og Ålesund havn. Den største delen av sjøfraktutslippene slippes ut over lengre avstander, hvor batterielektrisk teknikk ikke er nok. Her kan drivstoff som e-metanol, e-ammoniakk eller hydrogen muliggjøre overgangen til karbonnøytralitet. Dessverre er det noen hindringer før dette blir mye brukt. Infrastrukturen må forbedres, produksjonen må øke, og de økonomiske forutsetningene må være på plass. I løpet av 2023 har vi sett noen betydelige utviklinger. Et eksempel er den økte produksjonen av e-metanol på nye eller planlagte produksjonssteder i Sverige, Italia, Kina og Nord- og Sør-Amerika. 

Fornybart marint biodrivstoff 

Marint biodrivstoff vil spille en betydelig rolle i det grønne skiftet. Denne teknikken er mer moden sammenlignet med e-drivstoff og tilgjengelig i større skala. Nye produksjonssteder dukker opp, og tilgjengeligheten av drivstoff øker. I løpet av 2023 forpliktet DB Schenker seg til 17 000 tonn marint biodrivstoff med rederiene MSC, CMA-CGM og Hapag-Lloyd. Det er en økning på nesten 600 % sammenlignet med året før. Et annet eksempel i Norden er vår partner Viking Line, som går over til biogass for sine ferger mellom Finland og Sverige. 

Engasjert samarbeid – nøkkelen til suksess 

Som speditør eier vi ingen av fartøyene vi benytter, men vi jobber i nært samarbeid med utvalgte partnere. Vi deltar i diskusjoner og utveksling av erfaringer for å muliggjøre kollektiv innflytelse og overgang. I tillegg til dette har vi en konstant tett dialog med IMO (International Maritime Organization) og EU-kommisjonen, slik at vi til enhver tid kan holde kundene våre oppdatert på siste utvikling og endringer i rammebetingelser eller regelverk. Kundene våre spiller også en viktig rolle i overgangen til karbonfritt drivstoff, siden deres etterspørsel etter bærekraftige løsninger er avgjørende for å fylle opp forsyningen.