德铁集团发布2023财务报告

德铁集团在2023年创纪录地投资于打造高效的铁路网络和车队，持续系统地实施其强劲的铁路战略。德铁集团的净资本支出（自有资金）达76亿欧元，同比增长16%以上，创历史新高。如预期，额外的基础设施支出及为德国政府垫付的逾10亿欧元的大额前期费用，对德铁集团的EBIT带来了负面影响。德铁集团2023财年调整后的EBIT为-9.64亿欧元（去年为12.25亿欧元）；预计2024年调整后的EBIT将再次超10亿欧元。

2023年，铁路客运服务需求持续增长。德铁集团2023年在客运服务方面亦取得了显著进展，包括：更庞大及更现代化的车队，更多联运及数字化服务。

德铁集团首席执行官Richard Lutz博士表示，已为德国的气候目标制定了清晰的计划

“2023年，我们预付了前期费用，并史无前例地进行了更多的建设，因为我们不能推迟基础设施的检修与现代化。但2023年亦是一个转折点：我们与德国政府一起推出了自1994年德国铁路改革以来规模最大、最全面的资本支出计划。我们的铁路基础设施是时候进行彻底改造和现代化了。得益于德国政府大幅增加预算资金，我们能够额外支出约300亿欧元。我们将继续推进实施我们强劲的铁路战略。要实现德国的气候和交通政策目标，并鼓励更多人使用环境友好的铁路，离不开高性能的基础设施。”

德铁集团与德国政府将2023年的资本支出总额同比增长了约12%，达到169亿欧元。这一创纪录的资本支出的94%以上用于德国铁路，主要是其基础设施。如预期，截至2023年12月31日的净负债上升，其部分原因是由于铁路基础设施和火车的资本支出，以及为德国政府垫付的支出。德铁集团2023年净亏损约24亿欧元（去年净亏损2.27亿欧元）。负面因素之一是支付的利息大幅增加，这一定程度上是由于资本支出推高了金融债务。德铁集团的业绩还受到了通胀导致的成本增加、人员支出的大幅上升以及受到多次罢工等影响。

德铁集团在2023财年的总收入约为452亿欧元，比2022年下降约13%。这在很大程度上由于国际物流货运费率的正常化，这一情况预料之中，德铁信可亦受此影响。德铁信可的调整后EBIT为11亿欧元，依然较新冠肺炎疫情前高出一倍以上。

展望

德铁集团预计2024财年收入将增至约470亿欧元。预计将产生盈利，且超10亿欧元。2023年德铁集团为设施维护所垫付的费用获得偿还将是主要贡献因素。德铁集团亦预计，铁路客运需求的进一步增加及效率提高措施将产生积极影响。

德铁集团首席财务官Levin Holle博士在年度业绩新闻发布会上表示：“我们的铁路公司需恢复盈利能力，并能以自身的现金流为其资本支出提供资金。要实现这一目标，我们必须大幅提高效率。”

德铁集团与德国政府的总资本支出预计将进一步增加至210亿欧元左右。德铁集团计划在2024年再次大幅增加自有资金的净资本支出。此外，预计其长途列车的服务准点率将达70%，区间铁路服务准点率将提升至93%。

这一预测存在不确定性，特别是考虑到德国政府仍需制定更高支付额的法律及监管框架。